另外一则小故事发生在1990年5月，绿展中时任宁德地委书记的习近平即将赴任福州，专门到福安市社口乡坦洋村与乡亲们告别。

但如果把大模型越做越小，感受革开走垂直化、感受革开产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。打个比方，代改动现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

大模型做小也能弯道超车靳强：放脉OpenAI发布Sora，放脉掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。二是看大模型的容错度，绿展中因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。所以，感受革开我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

如果GPT-4是100分的话，代改动GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。比如，放脉要给医疗机构做一个医药医疗大模型，放脉必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

对于上述两个问题，绿展中本文撷取了相关节目要点。

按照刷榜的成绩，感受革开国内的模型早就超过了GPT-4了。据《华夏时报》记者了解，代改动九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于线下开店计划，放脉高禄峰对《华夏时报》记者表示，放脉九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，绿展中以前电动两轮车业务在公司内是小弟，绿展中2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

摘要：感受革开每36秒生产一辆智能电动两轮车、感受革开每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。4月12日，代改动九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，代改动Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。